Очередная партия российских булитовозов отправилась нефтяникам

Очередная партия российских булитовозов отправилась нефтяникам

 ОАО «РИАТ», завод-партнер ПАО «КАМАЗ», продолжает активно реализовывать российское импортозамещение в сфере производства спецтехники для ГРП и ГНКТ, изготавливая на специ [...]

IVECO и «TK Лифт» представили новые мусоровозы Mazzocchia для России

IVECO и «TK Лифт» представили новые мусоровозы Mazzocchia для России

 Компания «Ивеко Руссия», российское представительство брендов IVECO, IVECO Bus и IVECO Astra, и завод спецтехники «TK Лифт», входящий в ГК «ТоргКомс», презент [...]

«КЭМЗ» поставил Российским военным фронтальные погрузчики Ant 3000

«КЭМЗ» поставил Российским военным фронтальные погрузчики Ant 3000

 В конце прошлого года завод АО «КЭМЗ», крупнейший поставщик дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники в России и странах СНГ, завершил исполнение контракта на изготовление [...]

«КАМАЗ» увеличит выпуск электробусов в два раза и добавит новые модели

«КАМАЗ» увеличит выпуск электробусов в два раза и добавит новые модели

 По итогам прошлого года «НЕФАЗ», входящий в ПАО «КАМАЗ», произвел 202 полностью электрических автобуса, а в этом году эти показатели должны быть увеличены в 2 раза. Сейча [...]

В Россию приехал Volkswagen Т5+
45111 / 21.01.2010 / В Россию приехал Volkswagen Т5+

Российское отделение Volkswagen Nutzfahrzeuge выводит на российский рынок обновленный Transporter пятого поколения. Через полгода здесь появится первый пикап марки VW. Презентацию новинки Михаил Семенихин, глава «Volkswagen Коммерческие Автомобили», начал с обзора рынка. В ушедшем году продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) в России упали на 47,3% (без учета пикапов). Это примерно соответствует падению продаж на рынке легковушек. При этом все три сегмента – А (нагрузка до 800 кг), В (до 1,5 т) и С (до 2,5 т), понесли примерно одинаковый урон. Потери «Volkswagen Коммерческие Автомобили» оказались чуть меньше (-46,7%), что позволило бренду нескольку увеличить свою долю рынка. Следует отметить, что при этом, как сообщил Михаил Семенихин, «прибыль была даже чуть лучше, чем мы предполагали». Во многом это произошло за счет того, что сегмент «премиум» коммерческих автомобилей практически не пострадал. Конечно, конкурировать с «ГАЗелью» ни одна из иномарок сейчас не в состоянии. Однако среди импортных фургонов Transporter T5 занимает первое место по продажам, удерживая 34% рынка. Всего по группе Т5 было продано 3283 автомобиля, далее идут Caddy (1482 ед.) и Crafter (885 ед.) Согласно исследованию компании GfK, индекс привлекательности бренда (BPI) Volkswagen Nutzfahrzeuge в России составил 74,1, что даже выше, чем у Mercedes. Можно отметить, что российский показатель на 10% лучше европейского, и в Старом Свете Mercedes «котируется» выше, чем Volkswagen. Такое положение BPI объясняет популярность коммерческих автомобилей VW у российских покупателей. «Мы не покупаем долю на рынке», - подчеркнул Михаил Семинихин. Вместо того чтобы терять деньги на скидках, «Volkswagen Коммерческие Автомобили» предпочитает вкладывать прибыль в расширение спектра услуг и повышение их качества. Кризис на российском авторынке вынудил многих автопроизводителей вести ценовую политику, гарантирующую на грани демпинга. Специалисты «Volkswagen Коммерческие Автомобили» (как, кстати, и их коллеги из «легкового» подразделения) в ценовые войны ввязываться не стали. Как показывают результаты, они были правы, а еще больший эффект такая политика даст при восстановлении рынка. После обзора рынка Михаил Семенихин перешел к «информационному поводу». Обновленный Transporter (официально он именуется T5GP) претерпел ряд изменений. Его дизайн соответствует концепции Volkswagen DNA, разработанной шеф-дизайнером концерна Вальтером де Сильва. В результате в Transporter с первого взгляда опознается родственник Golf VI и Sirocco. На мой взгляд, узнаваемость является важнейшим свойством автомобильного дизайна. Поэтому стиль Volkswagen, который многие называют скучным, мне кажется предпочтительным по отношению к брендам, в погоне за модой утратившими «свое лицо». Мелкие новшества дизайна перечислять не буду – их много. Как рассказал далее тренер по продукту компании «Volkswagen Коммерческие Автомобили» Алексей Лисицин, у Transporter 5+ обновилась линейка двигателей. Все они имеют 4 цилиндра и двухлитровый объем. Один из двигателей - бензиновый «атмосферник» (115 л.с.), четыре – турбодизели с системой впрыска Common Rail и пьезоэлектрическими клапанами. Три практически идентичных по конструкции дизеля имеют одноступенчатый турбонаддув, а за счет регулировок их мощность составляет 84, 102 и 140 л.с. (двигатели «зажимают» для повышения экономичности). Самым мощным является дизель с двухступенчатым турбонаддувом (180 л.с.). Двигатели комплексируются с ручной 6-ступенчатой КПП и новейшей DSJ-7. Привод – на переднюю ось или 4Motion. Автоматическая коробка DSJ с двумя сцеплениями для установки на коммерческие автомобили Volkswagen прошла серьезную доработку. Теперь она может «прожевать» крутящий момент в 600 Нм. Кроме того, в конструкции коробки появилась угловая передача, позволяющая реализовать систему полного привода. Широкий спектр новаций присутствует как в оборудовании, так и в оснащении кабины – все перечислить просто не хватит места. Отмечу лишь, что обновленный Т5 получил гидроусилитель руля с электроприводным насосом. При такой схеме насос работает «по требованию», что благотворно влияет на расход топлива. В сочетании с новым двигателем это позволяет самому мощному Т5 экономить по сравнению с предшественником до 1,9 литра солярки на 100 км. Весьма интересной была «натурная презентация», которую провел на демонстрируемых автомобилях Вадим Баранов, менеджер по продукту и ценам компании «Volkswagen Коммерческие Автомобили». Ее лозунгом стала фраза «За что покупатели VW платят деньги?». На наглядных примерах Вадим продемонстрировал «заботу о клиенте». Примеров было много, перечислю лишь запавшие в память. Ролик сдвижной двери изготовлен из недешевого нейлона – но в эксплуатации он имеет явное преимущество перед традиционным (металл + резина). Узлы подвески дверей массивны и добротны, что гарантирует долгую эксплуатацию без увеличения люфтов. Боковые и задняя двери снабжены электрическими доводчиками, хлопать дверями не надо, и замки прослужат дольше. Рельс двери – из нержавеющей стали (преимущества объяснять не надо). В грузовой кабине все острые углы и кромки, на которые можно напороться при погрузке-выгрузке, тщательно скруглены или закрыты специальными чехлами. Ну, и так далее... Отдельных слов заслуживает подход Volkswagen к системе управления. Я уже не раз отмечал (и для себя, и в описаниях тест-драйвов), что все машины этой марки имеют схожие «рулевые» характеристики. Ощущения меня не обманули: в частности, руль Т5 от упора до упора вращается на столько же оборотов, на сколько и руль, скажем модели Golf. Понятно, что это требует установки более мощного насоса ГУР, но «оно того стоит». Кстати, все новшества Т5 не слишком повлияли на его цену. По ряду версий она вообще не изменилась, а самые мощные и дорогие модификации подорожали максимум на 5%. Не слишком много, если учесть, что именно в них появилось. Поставки Transporter и Caravelle дилерам уже начались. В середине марта к ним добавится Multivan (прием заказов – с середины февраля). В апреле можно будет заказать «дачу на колесах» California – как раз под первые теплые дни. Наконец, в августе на рынке появятся Multivan в версиях PanAmericana (см. тест-драйв этого автомобиля) и Business. Однако перейдем к автомобилю, который на сегодняшней презентации не присутствовал, но в зале «витал его дух». Речь идет о пикапе VW Amarok – одной из самых ожидаемых новинок года. По информации Михаила Семенихина, официальная российская презентация первого пикапа Volkswagen состоится на московском автосалоне в августе. Однако «предварительные» продажи начнутся раньше – к дилерам Amarok начнет поступать уже в июне. Сейчас на заводе Volkswagen в Аргентине (пикап производится именно там) размещен заказ на первые 400 автомобилей. В Латинской Америке продажи VW Amarok уже идут, а в Европе он появится только осенью. Это связано с экологичностью двигателей – южноамериканцам достаточно Euro-3, в России с начала этого года требуют Euro-4, а европейцы без Euro-5 на рынок не пустят. Планы российских продаж Amarok на 2010 год не сформированы – это стартовый период. А вот в 2011 году планируется продать у нас в стране порядка 2-х тысяч таких автомобилей. В 2012 году Volkswagen намерен захватить 12-13% рынка пикапов. От кризиса этот сегмент пострадал не сильно. Если в 2008 году объем продаж составил 18-19 тыс. единиц, то в прошлом году российские любители «маленьких грузовичков» нашли деньги на покупку 16-17-ти тысяч. Цена VW Amarok, по словам Михаила Семенихина, будет лежать где-то в промежутке между ценами Mitsubishi L200 и Nissan Navara. Производство в Калуге пока не рассматривается – впрочем, оно маловероятно в силу малого объема продаж, дальности транспортировки машинокомплектов и слишком высоких таможенных пошлин на их ввоз. Для «Volkswagen Коммерческие Автомобили» неплохо прошел прошедший год, и бодро стартует год начинающийся. Думается, что обновление семейства Transporter и появление в модельной линейке пикапа Amarok позволят компании в 2010 году продемонстрировать рост как объема продаж, так и занимаемой доли рынка. На мой взгляд, взвешенная политика российских «коммерсантов» VW этого вполне заслуживает. finamauto.ru





Бесплатная подписка

Свежие новости каждый день


Мы гарантируем конфиденциальность и сохранность ваших данных. E-mail будет использоваться только по назначению и никогда не будет передан третьим лицам. Подписку можно отменить в любой момент.

Добавьте на Яндекс

Свежие новости каждый день

Ежедневно самые свежие новости из мира коммерческого автотранспорта, грузовой и специальной техники. Обзоры и комментарии специалистов. Будете в курсе последних событий!

Добавить на главную страницу Яндекса

Другие новости


27.01.2021 / Очередная партия российских булитовозов отправилась нефтяникам

27.01.2021 / IVECO и «TK Лифт» представили новые мусоровозы Mazzocchia для России

26.01.2021 / «КЭМЗ» поставил Российским военным фронтальные погрузчики Ant 3000

26.01.2021 / «КАМАЗ» увеличит выпуск электробусов в два раза и добавит новые модели

26.01.2021 / С запуском нового 35-тонного экскаватора, Volvo усилила свой средний размерный ряд

26.01.2021 / Колесным погрузчикам Liebherr добавили функций безопасности

21.01.2021 / Беспилотные штабелеры Jungheinrich автоматизируют интралогистику BLG Logistics Group

21.01.2021 / «КЗДМ» запустил приложение, позволяющее управлять его погрузчиком виртуально

21.01.2021 / Vauxhall обнародовал первые фото совершенно нового электрического фургона Combo-e

21.01.2021 / «ГАКЗ» анонсировал скорые продажи нового КМА-150 на базе тягача КАМАЗ

21.01.2021 / Nissan представил зимний концепт-автодома на базе электрического фургона e-NV200 Combi

21.01.2021 / Каталог автовышек «Мега Драйв» пополнила новая 14-метровая версия на ГАЗель Next

20.01.2021 / Bär Cargolift добавил автоматическую функцию для складных грузовых гидробортов

20.01.2021 / Designwerk начал поставлять 100% электрические автобетоносмесители

20.01.2021 / Cenntro показал новый коммерческий фургон и озвучил свои планы по поводу Европы и США

20.01.2021 / «КАМАЗ» готов инвестировать в стартапы и передовые решения со всего мира

20.01.2021 / DP World Antwerp Gateway добавит парк автоматизированных штабелирующих кранов Konecranes

20.01.2021 / Mercedes-Benz объявил старт продаж новых моделей грузовиков F и Edition 2 семейства Actros

19.01.2021 / Четыре бренда CNH Industrial выиграли премию Good Design Awards 2020

19.01.2021 / Hyundai Translead представил новые конструкции и композитную панель для полуприцепов

Продажа автомобилей МАЗ

Продажа автомобилей МАЗ

Сортиментовозы, Ломовозы, Мультилифты, PALFINGER, Лесовозы, Мусоровозы, Тягачи, Самосвалы

Завод полуприцепной техники и надстроек

Завод полуприцепной техники и надстроек

Производство, продажа техники от производителя.
Лизинг, кредит, субсидии.
Наличие техники.

Тягачи DAF XF105 от официального дилера

Тягачи DAF XF105 от официального дилера

Супер скидки!!!
2019 год в наличии с ПТС в максимальной комплектации!
Первый взнос от 10%!

Рефрижераторы MAN TGS с прицепами

Рефрижераторы MAN TGS с прицепами

Б/У от 2011 г. 48 м3. Г/П 14 т. Кредит/лизинг. Наличие. Скидки!

Продажа тягачей и полуприцепов

Продажа тягачей и полуприцепов

SCHMITZ, KRONE, KOEGEL, VOLVO, DAF, SCANIA, MAN, MERCEDES, IVECO, RENAULT. СКИДКИ

Как продать быстро?

Разместите свое объявления в блок Спецпредложений.

Подробнее

Не нашли нужного?

Отправим ваш запрос автосалонам и подберем лучший вариант из возможных!

Оставить запрос

Отзывы о технике

Оставить отзыв

наверх